Kävelysillan suunnittelu: rakenneteräs, kustannussäästöjä

Kysy keneltä tahansa teräsvalmistajalta jalankulkusillan suunnittelusta, niin kuulet saman viestin: tarjouskilpailun voittavat piirustukset eivät aina ole piirustuksia, jotka säilyvät kosketuksessa rakennustyömaan kanssa. Harkitse 42 metrin teräsristikkoa kapealla kanavalla. Muotoilu näyttää näytöllä tyylikkäältä, mutta jos sisääntulotie ei voi viedä yli 12 metriä pitkää perävaunua ja geoteknisessä raportissa näkyy vain 2 metriä täyttöä pehmeän saven yläpuolella, aikataulu voi melkein kaksinkertaistua ennen ensimmäisen palkin katkaisua.

Opetus ei ole se, että ristikko oli väärä. Kävelysillan suunnittelu toimii parhaiten, kun rakenteiden layout, valmistus ja pystytys kehitetään alusta alkaen yhdessä. Tässä artikkelissa selitetään tärkeimmät päätökset toiminnasta ja rakenteellisista järjestelmistä perustuksiin, turvallisuuteen ja teräsyksityiskohtiin, jotka hallitsevat kustannuksia ja pitkän aikavälin suorituskykyä.

Aloita toiminnoista ja sivustorajoituksista

Ennen kuin ajattelet estetiikkaa, määritä miten siltaa käytetään ja mitä sivusto hyväksyy. Tarvittava vapaa leveys ohjaa kannen ja päällirakenteen kokoa. 1,8 metrin kävelytie toimii satunnaiseen asuinkäyttöön; 2,4 m - 3,0 m mahtuu kaksisuuntaiset jalankulkijat tai satunnaiset pyöräilijät; 3,6 metriä tai enemmän voi olla sopivaa, jos huoltoajoneuvot jakavat kannen tai väkijoukkoja kerääntyy. Paikalliset viranomaiset julkaisevat usein leveysvaatimukset jalankulkijoiden määrän perusteella, joten tarkista niiden kriteerit ajoissa.

Alueen rajoitukset ovat yhtä tärkeitä: purojen virtaus ja tulvatasantojen rajat, merenkulkurajat, yleishyödylliset laitokset, etuoikeusrajoitukset ja ympäristöluvat. Suoinen lähestymistapa voi sulkea pois perinteisen kuorma-auton pääsyn; jyrkkä ranta voi suosia kevyempää päällirakennetta ja esivalmistettuja segmenttejä. Yksi porareikä harvoin riittää; Yksi odottamaton kivikerros tai pehmeä tasku voi muuttaa peruskonseptia ja lisätä kuukausia aikatauluun.

Kustannustehokkain jalankulkusilta on usein se, joka minimoi paikkakohtaisten yksityiskohtien määrän samalla kunnioittaen paikkaa, jossa se seisoo.

Valitse jänneväliin sopiva rakennejärjestelmä

Rakennejärjestelmä tulisi valita lyhyestä käytännön vaihtoehtojen luettelosta. Lyhyille ja keskisuurille jännevälille teräslevypalkit tai suljetut laatikkokannattimet ovat yleensä yksinkertaisimpia valmistaa ja pystyttää. Ristikot ovat tehokkaita pidemmillä jänteillä, jolloin niiden syvyys voidaan piilottaa kaiteen profiiliin. Kaaret ja kaapelituetut järjestelmät luovat tunnusomaisia ​​maamerkkejä, mutta ne lisäävät valmistuksen monimutkaisuutta ja vaativat huolellisempaa asennuksen suunnittelua.

Useimmissa kävelysiltaprojekteissa teräslaatikkopalkki tarjoaa parhaan tasapainon kustannusten, nopeuden ja visuaalisen laadun välillä. Käytimme samaa esivalmistettua lähestymistapaa esivalmistettu teräslaatikkopalkkisilta Shanghain Dalu Line -linjalle , jossa kuljetettavat segmentit jaettiin paikan päällä. Suljettu osa piti sillan puhtaana alhaalta päin ja yksinkertaisti laakeri- ja laajennusliitosjärjestelyä monipalkkikanteen verrattuna.

Puxing Highway Bridge Dalu Line -linjalla, Shanghai - Wuxi Rongbro Intelligent Equipme Puxing Highway Bridge Dalu Line -linjalla, Shanghai, Puxing Highway Bridgen pääsilta Dalu Line -alueella Shanghaissa on korikäsi... Näytä tuote →

Suunnittelu valmistusta, kuljetusta ja asennusta varten

Terässillat valmistetaan konepajassa, mutta ne testataan paikan päällä. Kolmella valmistukseen liittyvällä päätöksellä on suuri vaikutus hintaan ja ohjelmaan:

1. Segmenttien pituudet. Kuorma-auto, nosturi ja pääsy työmaalle määräävät kappaleen enimmäiskoon. 15 metriä pitkä palkki on helppo siirtää useimmilla moottoriteillä; 25 metrin osa saattaa vaatia saattajan ja suuremman nosturin.
2. Kenttäliitokset. Ennalta määrätyissä kohdissa ruuvatut liitokset ovat nopeampia ja luotettavampia kuin työmaahitsaus, varsinkin kun sää ja työ ovat epävarmoja. Aseta jatkokset pienille taivutusmomenteille ja pidä ne yksinkertaisina.
3. Erektiokaavio. Yksi nosturi on halvin; rajoitettu käyttö saattaa edellyttää käynnistämistä tai vaiheittaista asennusta. Suunnitteluun tulee sisältyä nostokorvakkeet, väliaikainen jäykistys ja nostojärjestely laakerin vaihtoa varten.

Jokainen ylimääräinen kenttähitsaus moninkertaistaa tarkastusajan ja riskin. Hyvä teräsrakenne ei tarkoita vähimmäispainoa; se on vähiten monimutkaista työtä korkeudella.

Perustukset ja abutmentit: sovi maahan, ei vain jänneväliä

Päällirakenne on vain osa kustannustarinaa. Perustukset voivat kuluttaa suuren osan jalankulkusillan budjetista, joskus 20-40 % maaolosuhteista riippuen, ja geotekninen selvitys päättää, mikä järjestelmä on käytännöllinen.

Tyypillisiä pohjaratkaisuja

• Matalat leviävät alustat ovat halvimpia kalliolla tai jäykällä maaperällä, mutta ne tarvitsevat kuivaa, hallittua louhintaa laakeritason alapuolella.
• Kierteiset paalut Ne asennetaan ilman suuria laitteita ja ne toimivat hyvin pienissä kuormissa tai ympäristön kannalta herkissä kohteissa.
• Ajetut paalut sopivat pehmeisiin tai vaihteleviin maaperään ja tarjoavat suuren kapasiteetin, mutta ne vaativat tärinänsuojaa olemassa olevien rakenteiden lähellä.
• Poratut akselit tai CFA-paalut ovat usein suositeltavia paikoissa, joissa sivuttaiskuormat ovat suuret tai missä avoin kaivaminen häiritsisi tulva-aluetta.

Kevyempi päällysrakenne vähentää paalun määrää ja paalun pituutta. Tässä teräksen alhainen omapaino maksaa kaksi kertaa: ensin rakenteessa, sitten perustuksissa. Työskentele valmistajan kanssa ajoissa laakerien ja nostopisteiden paikallistamiseksi; Abutmentissa tulisi olla pieni betonityyny aina, kun tunkkia tarvitaan laakerien vaihtamiseen myöhemmin.

Turvallisuus, kestävyys ja huolto

Turvallisuus alkaa kaitejärjestelmästä. Monilla lainkäyttöalueilla lähtökohtana on 42 tuumaa korkea kaide (1,07 m), jossa on putoamisen estävä täyttö. Kaide, joka toimii myös ristikon yläjänteenä, voi olla tyylikäs, mutta sen on silti täytettävä koodin kuormitus- ja avautumisvaatimukset.

Kävelypinta tarvitsee liukastumisenestoa ja vedenpoistoa. Avoin teräsritilä päästää veden ja roskat läpi, mikä vähentää liukastumisriskiä, ​​mutta lisää tärinää; betonitäytteinen teräskansi tarjoaa kiinteän, hiljaisen pinnan. Vältä veden seisomista päissä huolellisesti yksityiskohtaisilla liitoksilla ja kaapeloinneilla.

Korroosiosuojaus määrittää realistisen käyttöiän. Säänkestävä teräs poistaa maalin, mutta ei sovellu rannikkoalueille tai raskaita jäänpoistosuoloja käyttäville alueille. Kuumasinkitys on luotettava valinta pienille ja keskikokoisille jalankulkusilloille; suuremmissa rakenteissa käytetään usein monikerroksista maalijärjestelmää, jossa on suojaava välipinnoite.

Jalankulkusillat tulee myös tarkistaa jalankulkijoiden aiheuttaman tärinän varalta. Väkijoukot voivat herättää sivuttaisliikettä, ja sillan kiihtyvyys tulee arvioida käyttökuormituksen alaisena. Lisää vaimennusta tarvittaessa suunnittelun alussa; se on paljon vaikeampi asentaa jälkikäteen rakentamisen jälkeen.

Suunnitelma luvista ja yhteisöllisyydestä

Jopa teknisesti täydellinen suunnittelu voi hidastaa lupaa. Vesiväylän ylittävä silta vaatii ympäristöarvioinnin, tulva-analyysin ja usein myös merenkulkuselvityksen. Laiturien lukumäärää ja sijaintia voidaan rajoittaa tulva-alueen häiriöiden minimoimiseksi. Jos paikallinen yhteisö arvostaa avointa näkymää, yksijänteinen kaari tai pitkä laatikkopalkki voi olla lisäkustannusten arvoinen.

Suunnittelutiimit, jotka tuovat valmistajan lupaprosessiin, voivat vastata rakennettavuuskysymyksiin, kuten kuinka paljon tilaa nosturi todella tarvitsee tai vaikuttavatko väliaikaiset työt pankkeihin. Nämä yksityiskohdat vaikuttavat sekä lupaehtoihin että lopullisiin kustannuksiin.

Työskentele valmistajan kanssa ennen kuin piirustukset jäätyvät

Useimmat jalankulkusiltaprojektien kustannusyllätykset tulevat myöhäisestä luovutuksesta. Arkkitehdin konsepti on käännetty valmistuspiirroksiksi ilman keskustelua jatkoksista, kuljetuksesta, nostosta tai perustusten nostamisesta. Ratkaisu on avata keskustelu esisuunnittelun aikana. Valmistaja, joka leikkaa ja hitsaa terästä päivittäin, näyttää sinulle, mihin liitos asennetaan, kuinka kaiteen kiinnike yksinkertaistetaan ja onko haluttu kaareen geometria pystytyskustannusten arvoinen.

Olemme Rongbrossa valmistaneet erittäin tarkkoja teräsrakenteita vuodesta 2009 lähtien, ja siltatyömme kattaa laatikkopalkit, ristikot ja lähestymisrakenteet Kiinassa ja ulkomailla. Jos olet aloittamassa jalankulkusillan suunnittelua, keskustele valmistusinsinööriemme kanssa ajoissa ; mitä aikaisempi syöttö, sitä pienempi riski ja parempi lopullinen rakenne.