Siltaristikkojen selitys: tyypit, kuormitusreitit ja teräsvalmistusvaihtoehdot

Siltaristikko on kantava runko, joka koostuu suorista osista, jotka on järjestetty kolmioiksi. Koska kolmio ei voi muuttaa muotoaan, ellei yksi sen sivuista muuta pituutta, liitosten ei tarvitse olla jäykkiä: osat kantavat enimmäkseen puhdasta jännitystä tai puristusta akselillaan eikä taipuessa. Siinä on koko salaisuus. Siksi ristikko pystyy ylittämään leveän joen yllättävän kapealla päällirakenteella, ja siksi muoto on säilynyt valurautaisista rautatiesillasta nykyaikaisiin teräksisiin valtatieristeyksiin.

Olemme leikanneet, poraaneet ja hitsaneet rakenneteräksiä vuodesta 2009, ja ristikkotyöt palkitsevat edelleen saman kurinalaisuuden kuin aina – selkeä kuormitusrata piirustuksissa, tarkka sovitus liikkeessä ja asennustyöpaikalle sopiva asennusjärjestys. Näin opastamme asiakasta yleensä päätöksenteon läpi.

Mitä siltaristikko todella tekee

Seuraa kuormaa ja logiikka tulee selväksi. Liikenne vierii kannelle, kansi istuu palkkien varassa, jäykset luovuttavat kuorman lattiapalkeille ja lattiapalkit toimittavat sen ristikon solmuihin. Sieltä se kulkee jänteitä ja diagonaaleja pitkin laakereihin ja tukiin. Jokaisella jäsenellä on yksi työ, ja ristikko toimii parhaiten, kun se on aksiaalinen - vetämällä tai työntämällä - eikä taivuta.

Tästä seuraa kaksi käytännön seurausta. Ensinnäkin ristikon syvyydellä on enemmän merkitystä kuin useimmat ihmiset odottavat. Nyrkkisääntönä on, että yksinkertaisesti tuettu ristikko on taloudellinen noin kahdeksasosasta kymmenesosaan jännevälistään, minkä vuoksi pitkä risteys tarvitsee näkyvästi syvän ristikon tai jaetun tyypin. Toiseksi, jokainen diagonaali ei ole varattu. Yhdessä kuormatilanteessa jotkut osat putoavat lähes nollavoimaan; toisen alla ne kääntyvät. Hyvä muotoilu tarkistaa molemmat, koska ohut, hyvin kireä elementti voi nurjahtaa puristuksessa.

Itse kansi voi istua ristikon päällä (kansiristikko), keskikorkeudella matalalla ristikolla, joka toimii kaiteena (poniristikko), tai alareunassa kahden korkean ristikon välissä (läpiristikko). Tämän valinnan sanelee yleensä alla oleva vapaa tila ja yläpuolella vaadittava korkeustila.

Siltaristikkotyypit ja kuhunkin niistä sopii

Useimmat risteykset kattavat neljä perhettä - Warren, Pratt, Miten ja K - sekä kaksi erityistapausta, jotka kannattaa tietää: Bailey-paneelisilta ja kaareva sointu jousinauha tai Parker-ristikko. Nimet ovat peräisin 1800-luvun insinööreiltä, ​​mutta niiden taustalla oleva perustelu on edelleen ajankohtainen.

Kaksi muistiinpanoa, jotka säästävät ongelmia myöhemmin. K-ristikko ei ole automaattisesti vahvempi; se on tapa pitää paneelien pituudet hallittavissa erittäin syvässä ristikossa, ja se maksaa enemmän liitännöissä ja tarkastuksessa. Bailey-silta on puolestaan ​​modulaarinen pinnoitettu järjestelmä, joka on rakennettu nopeutta varten – erinomainen tilapäisiin risteyksiin, mutta ei korvaa suunniteltua pysyvää rakennetta, ellei sitä ole suunniteltu ja ylläpidetty sellaisena.

Ristikon valinta jännevälillesi ja työpaikallesi

Ostajat kysyvät usein, mikä ristikko on "paras". Rehellinen vastaus on, että paras ristikko on se, joka tyydyttää työmaan, kuormituksen ja pystytystavan samanaikaisesti. Normaalisti käymme läpi nämä kohdat järjestyksessä:

1. Kantavuus ja käytettävissä oleva syvyys. Syvyys hallitsee tehokkuutta; jos työmaa ei pysty antamaan sinulle syvyyttä, eri tyyppi tai palkkivaihtoehto voi voittaa.
2. Selvitykset. Alla jokiliikenteelle, tulvatasolle tai kiskoille; edellä tieprofiilia ja tulevaa levennystä varten.
3. Kuormaluokka ja väsymys. Maantie-, rautatie- ja raskas ajoneuvoliikenne synnyttävät toistuvia jännitysjaksoja, jotka muokkaavat liitoksen yksityiskohtia paljon enemmän kuin staattinen kuormitus.
4. Sivuston geometria. Vino, kaarevuus ja se, onko silta laskettava, nostettava vai rullattava paikalleen.
5. Kuljetusrajoitukset. Paneelin pituuden ja osien painon on sopia kuorma-autoihin ja nostureihin, jotka voivat todella saavuttaa työmaalla.
6. Elinkaarikustannukset. Maalattu ristikko tarvitsee turvallisen pääsyn uudelleenmaalausta varten; galvanoitu tai säänkestävä teräs voi maksaa enemmän etukäteen ja vähemmän myöhemmin.

Ota nämä kuusi oikein ja tyyppi valitsee yleensä itsensä.

Valmistustiedot, jotka määräävät käyttöiän

Teräsristikko elää tai kuolee yksityiskohtiin. Kiilalevyt tulee mitoittaa siten, että pulttiryhmät pysyvät tiiviinä ja kuormitusreitti levyn läpi on lyhyt ja suora; antelias mutta muodoton lautanen on vaikeampi tarkastaa ja usein raskaampi kuin sen tarvitsee olla. Pääosien reiät mieluummin porataan kuin lävistetään, ja sillan, jossa on enemmän kuin kourallinen paneeleja, pitäisi pystyä näyttämään koekokoonpanopöytäkirja.

Camber on toinen yksityiskohta, joka erottaa sujuvan erektion vaikeasta. Ristikon rakenne on hieman ylöspäin kaareva niin, että se istuu tasaisesti kuolleen kuorman alaisena; jos kallistus on väärä, kansi, laakerit ja liikuntasaumat taistelevat keskenään. Korroosiosuojaus ansaitsee saman huomion – pinnan asianmukainen esikäsittely ennen maalausta tai galvanointia, vedenpoisto, joka ei kerää vettä jänteen sisään, ja yksityiskohdat, joiden avulla tarkastaja pääsee käsiksi kaikkiin liitäntöihin.

Mikään näistä ei ole eksoottista, mutta se on asetettava ennen kuin ensimmäinen levy leikataan. Jos olet vielä piirustusvaiheessa, tämä lyhyt opas teräsrakenneliikkeen piirustukset ja yksityiskohdat selittää käytännöt, jotka pitävät ristikon rakennettavana, ja voit lukea lisää valmistustaustamme jos haluat nähdä kuinka toimimme.

Olemme toimittaneet ristikko- ja palkkisiltatyöt

Ristikot saapuvat harvoin abstraktina harjoituksena; ne saapuvat siltana tietyn joen, tien tai kanavan yli. Muutama esimerkki kuljetusprojekteistamme osoittaa, mitä risteys todella vaatii:

Kahdeksannen jänteen teräslaatikkopalkki Fengxin Expresswayn osuudelle – raskasta maantieterästä, toimitetaan kuljetettavina osina ja jatketaan paikan päällä niin, että kallistus ja kohdistus tarkistetaan jokaisessa vaiheessa.

Fengxin Expressway kahdeksasvälinen teräslaatikkopalkkiprojekti Vuoden 2017 referenssiprojekti, jossa käytetään yksilaatikkoista, kolmikennoista palkkia 16 m kannella ja 2,2 m syvyydellä, jossa näkyy valmistus ja pystytyksen ohjaus. Näytä tuote →

Tashan Roadin silta Xinlai-joen yli Laianin piirikunnassa Anhuissa – joen risteys, jossa jänneväli, tulvavarat ja lyhyt rakennusikkuna piti tasapainottaa yhdessä järjestelmässä.

Tashan Road Steel Bular Arch Bridge, Laian County Tämä vuonna 2016 valmistunut 42-metrinen kaksijänteinen teräsputkimainen kaarisilta oli läänin ensimmäinen julkisessa kansanäänestyksessä hyväksytty teräsrakennesilta. Näytä tuote →

Lähestymissilta, joka ylittää kanavan osana 337MW/305MW voimalaitosprojektia Bangladeshissa – toimitus ulkomaille, jossa toimitusrajoitukset muokkaavat paneelien kokoa kauan ennen valmistuksen alkamista.

Lähesty Bridge Crossing Canal Bangladeshin voimalaitokselle Vuoden 2014 yksijänneinen, 42 metrin lähestymissilta kaarimaisella muodolla, toimitettu ulkomaille 337MW/305MW voimalaitoksen EPC-projektiin. Näytä tuote →

Tarkastus, huolto ja ostajien kysymyksiä

Teräsristikko on vähän huoltoa vaativa rakenne vain, jos se on yksityiskohtaisesti huollettava. Suosittelemme maalatun maantieristikon läpikulkutarkastusta kahden vuoden välein kiinnittäen erityistä huomiota laakereihin, laajennusliitoksiin, tyhjennysreitteihin ja tukien lähellä olevaan pohjajänteeseen, jonne vettä ja roskia kerääntyy. Jännityspainteet ja niiden liitokset ovat yleensä murtumakriittisiä osia, ja ne ansaitsevat dokumentoidun tarkastuksen kuin kannelta katsomisen.

Onko pultattu vai hitsattu ristikko parempi?

Molemmat, yleensä. Kauppahitsaus antaa jäykät, siistit solmut; paikan pultaus pitää pystytyksen nopeana ja tarkastuksen yksinkertaisena. Tärkeää on, että nämä kaksi on suunniteltu yhteen, ja niissä on selkeä siirtymäyksityiskohta ja riittävä pulttipääsy momenttiavaimelle.

Voiko olemassa olevaa ristikkoa vahvistaa vaihtamisen sijaan?

Usein kyllä. Kannen leventäminen tai kuormitusluokan nosto saattaa vaatia vain lisäosia tai paksumpia peitelevyjä, mikäli alkuperäinen teräs on hyvässä kunnossa ja liitokset kestävät ylimääräistä voimaa. Kuntotutkimus ja tuore analyysi ovat etusijalla.

Kuinka kauan ristikkosillan rakentaminen kestää?

Suunnittelu ja yksityiskohdat vievät yleensä kauemmin kuin valmistus. Keskikokoisessa valtatien risteyksessä myymälätyöt kestävät tyypillisesti muutaman kuukauden, ja itse pystytys voi kestää viikkoja, kun tukipinnat ovat valmiit ja nosturi tai vesillelaskujärjestelmä on paikallaan.

Jos suunnittelet ylitystä, hyödyllisin keskustelu tapahtuu aikaisin, kun ristikkotyyppi on vielä auki. Lähetä meille jänneväli, välyskirje ja kuormitusluokka, niin kerromme sinulle selkeästi, mitkä kokoonpanot sopivat, mitkä ovat valmistuksen vaikutukset ja missä hinta todella iskee. Se on osa työtämme, jota olemme tehneet vuodesta 2009 lähtien – ja se on edelleen se osa, josta nautimme eniten.