Modulaarinen ristikkosilta moottoritien rakentamiseen: suunnittelu, pystytys ja toimitus

Moottoritien rakentaminen on kilpailu kalenteria vastaan. Joka viikko kiertotie, kuljetusreitti tai joen ylitys jää pois käytöstä, hanke menettää rahaa ja tienkäyttäjät maksavat sen. Modulaarinen ristikkosilta moottoritien rakentamiseen vastaa tähän paineeseen yksinkertaisella idealla: valmista rakenne tavallisista teräspaneeleista, toimita se tavallisiin kuorma-autoihin, pultata se yhteen päivissä ja avaa se täyteen maantiekuormitukseen.

Olemme Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., teräksen valmistus- ja asennusyritys, jonka kotipaikka on Wuxissa, Kiinassa. Vuodesta 2009 lähtien olemme suunnitelleet, valmistaneet ja asentaneet erittäin tarkkoja esivalmistettuja teräskomponentteja teollisuuslaitoksiin, julkisiin rakennuksiin, satama- ja petrokemian laitteisiin sekä kuljetusrakenteisiin, mukaan lukien maanteiden sillat. Tämä opas kerää käytännön asioita, joita insinöörimme nostavat esiin aina, kun asiakas kysyy moottoritieprojektin modulaarisesta ristikkosillasta.

Mikä tekee ristikkosillasta modulaarisen?

Modulaarinen ristikkosilta on esivalmistettu teräsristikko, joka on rakennettu toistuvista paneeleista. Sen sijaan, että se hitsattaisiin yhteen paikan päällä, se kootaan tehdasvalmisteisista yksiköistä, joilla on sama liitosgeometria, joten paneeli voidaan lisätä, poistaa tai vaihtaa ilman koko rakenteen uudelleensuunnittelua. Noin 3 m:n paneelipituudet ovat alan normi, ja jänneväliä pidennetään yksinkertaisesti lisäämällä lokeroita.

Tyypillinen sarja sisältää:

• Vakioristikkopaneelit, joissa on ylä- ja alajänteet, pystysuorat ja diagonaalit, jotka on liitetty vahvoilla kitkapitopulteilla;
• Lattiapalkit ja -palkit mitoitettu vaaditun ajoradan leveyden ja liikennekuormituksen mukaan;
• Kansiyksiköt — teräslevy, betonielementti, puutavara tai avoin ritilä — asennetaan ristikon seisomisen jälkeen;
• Laakerit, liikuntasaumat, reunakivet, kaiteet ja lähestymislaatat;
• Galvanoitu tai säänkestävä teräspinnoite sekä huoltoon tarvittavat pultit, pakkaukset ja varaosat.

Yksittäiset jännevälit noin 12 metristä 60 metriin ovat rutiinia, kun taas moniväliset kokoonpanot ylittävät säännöllisesti 100 m, missä laiturit ovat taloudellisia. Ristikon kautta, poniristikko- ja kansiristikkoasettelut ovat kaikki saatavilla, joten pystysuora välys ja lähestymisgeometria pakottavat harvoin räätälöityyn uudelleensuunnitteluun.

Modulaariset ristikkosillat sopivat moottoritierakentamiseen

Moottoritieohjelmassa modulaariset ristikkorakenteet esiintyvät viidessä toistuvassa tilanteessa:

• Väliaikaiset kiertosillat jotka kuljettavat elävää liikennettä pääsillan tai rakenteilla olevan liittymän ympärillä ja tulevat sitten alas ja siirtyvät seuraavaan paikkaan;
• Rakennus- ja kuljetussiltoja jokien, kanavien ja rotkojen poikki, mitoitettu betonimyllyille, paalutuslaitteille ja nostureille valmiin tienkuormauksen sijaan;
• Pysyvät lyhytjänteiset risteykset maaseututeillä, sivuväylillä ja rampeilla, joissa rakentamisen nopeus on tärkeämpi kuin arkkitehtoninen viimeistely;
• Vaiheittaiset laajennustyöt , pitää yksi ajorata auki samalla kun toinen rakennetaan uudelleen;
• Hätätilanteen vaihto tulvien, hankausten tai ajoneuvovaurioiden jälkeen, kun ylitys tarvitaan viikkojen sijaan vuodenaikojen sijaan.

Koska samat paneelit voivat toimia väliaikaisena kiertotienä, purkaa ja pystyttää uudelleen pysyväksi sillaksi muualle, modulaariset järjestelmät tarjoavat usein alhaisimmat koko käyttöiän kustannukset kaikista lyhytjänteisistä vaihtoehdoista – varsinkin kun projektissa on useita risteyksiä ratkaistavaksi.

Suorituskyvyn taustalla oleva valmistuskuri on sama, jota noudatamme raskaammissa maanteiden terästöissä. Fengxin Expresswayn osuudella 3 toimialamme kattoi kahdeksannen jänteen teräskotelopalkkien, joka vaati samaa tarkkuutta, hitsauksen ohjausta ja raskaan noston logistiikkaa kuin modulaarinen ristikkoohjelma.

8th Span Steel Box Barder of Section 3, Fengxin Express Line, Zunyi City, Guizhoun maakunta Vuonna 2017 valmistui Fengxin Express Line -linjan osan 3 kahdeksas teräslaatikkopalkki Zunyi Cityssä, Guizhoun maakunnassa. Projekti on suunniteltu ja EPC-sopimus... Näytä tuote →

Suunnittelu- ja suunnittelunäkökohdat moottoritiekuormille

Span, geometria ja kuormitusluokitus

Kaikki alkaa hallitsevasta kuormamallista – AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 tai paikallisesta tiesäännöstä – ja raskaimmasta ajoneuvosta, jonka silta koskaan näkee, joka kuljetussillassa on usein tela-alustainen nosturi eikä kuorma-auto. Ristikon syvyys asetetaan yleensä kahdeksasosan ja kymmenesosan väliin jännevälistä tehokkaan rakenteen varmistamiseksi, ja kuorman taipumisrajat, yleensä L/800 valtatiesiltojen osalta, tulisi tarkistaa ajoissa, koska ne ohjaavat usein syvyyttä jännityksen sijaan. Vino, pituussuuntainen kaltevuus, pystyvälys ja toistuvien kuorma-autojen syklien aiheuttama väsymys tarvitsevat kaikki vahvistuksen ennen valmistuksen aloittamista.

Kansivaihtoehdot ja kulutuspinnat

Kansi päättää sekä ristikon kuollutta kuormaa että huoltoprofiilia seuraavan kahdenkymmenen vuoden aikana.

Korroosiosuojaus, väsymys ja käyttöikä

Tiesillat elävät jäänpoistosuolan, suihkeen ja hankaavan liikenteen kanssa. Kaikkien hitsausten ja porausten jälkeen käytettävä kuumasinkitys on modulaaristen paneelien oletussuojaus, ja pultinreiät, tuuletusreiät ja tyhjennysreitit on suunniteltava siten, että vesi ei koskaan jää loukkuun suljetun osan sisään. Väsymys on toinen pitkän aikavälin ongelma: ruuviliitokset, joissa on asianmukaisesti yksityiskohtaiset jatkokset, käyttäytyvät hyvin toistuvassa kuormituksessa, mutta yksityiskohdat on tarkistettava asiaankuuluvan väsymisluokan mukaan ja pulttien vääntömomentti on tarkistettava uudelleen ensimmäisten käyttökuukausien jälkeen.

Valmistus, yksityiskohdat ja laadunvalvonta

Modulaariset sillat ovat vain yhtä luotettavia kuin niitä valmistava myymälä. Yksityiskohdat ovat ensin: täydellinen 3D-malli, liitossuunnittelu, törmäystarkistukset laakereita ja liikuntasaumoja vastaan ​​sekä paneelien numerointijärjestelmä, joka kestää kuljetuksen ja työmaakäsittelyn. Oma oppaamme teräsrakenneliikkeen piirustus ja yksityiskohdat määritellään, kuinka tämä prosessi suojaa ohjelmaa ja budjettia.

Tuotannossa prioriteetit ovat:

• Hitsaus pätevien menetelmien mukaan, mittojen tarkastukset paneelitasolla asennuksen lopussa;
• Ainakin yhden tilan koeasennus liikkeessä, joten pultinreiät, kallistus ja kohdistus todistetaan ennen kuin teräs lähtee tehtaalta;
• Galvanointi valmistuksen jälkeen, pinnoitteen paksuus varmistettu mittaamalla;
• Merkintä, pakkaus ja kontin lastaus suunnitellaan asennusjärjestyksen mukaan, ei mukavuuden mukaan.

Asennus Live Highway -projekteihin

Suurin osa maanteiden ristikkosillasta nousee liikennerajoitusten alaisena, mikä tekee pystytyssuunnitelmasta yhtä tärkeän kuin suunnittelun. Kolme tapaa kattaa lähes kaikki tapaukset: nosturin pystytys suljetulta kaistalta tai kovasta kaistaleesta, ulokelasku vesiväylän tai elävän ajoradan yli ja pystytys väliaikaiseen pukkiin, jossa paneelit on nostettu paikoilleen. Yö- ja viikonloppusuljetukset, toimiva liikenteenhallintasuunnitelma ja pulttiliitosjärjestys, joka pitää ristikon vakaana joka vaiheessa, ovat osa pakettia.

Kun ristikko on suljettu, kansi asennetaan, liikuntasaumat ja lähestymislaatat asetetaan ja valmis kohdistus tarkastetaan ennen sillan avautumista. Merentakaiset projektit lisäävät luetteloon merenkulun, tullin ja paikallisen valvonnan – Bangladeshin 337 MW / 305 MW nettovoimalaitosprojektissa alueemme sisälsi kanavan ylittävän lähestymissillan, jossa pystytysjärjestys ja työmaan logistiikka päättivät aikataulusta yhtä paljon kuin teräs.

Approach Bridge Crossing Canal - Bangladesh 337MW/305MW (Net) Power Plant EPC -projekti Kanavan ylittävä lähestymissilta on osa Bangladeshin 337MW/305MW (Net) Power Plant EPC -projektia, jonka Chin teki vuonna 2014 EPC-sopimuksen mukaisesti... Näytä tuote →

Uudelleenkäyttö, siirto ja koko elämän arvo

Yksi pultatun modulaarisen ristikon etu on, että se on hyödyke, ei raunio. Kiertosilta voidaan purkaa, tarkastaa, sinkittää tarvittaessa uudelleen ja pystyttää uudelleen seuraavassa projektissa; Myöhemmin laajennettuun pysyvään risteykseen voidaan lisätä pohjia sen sijaan, että se korvattaisiin. Teräs säilyttää myös romuarvon käyttöikänsä lopussa, ja olemassa olevien osien uudelleenkäytöllä vältytään uuteen betoniin uppoamasta hiiltä. Useita sivustoja ylläpitäville omistajille tämä uudelleenkäytettävyys voi muuttaa kertakaupan risteykseksi.

Valmistus- ja asennuskumppanin valinta

Modulaariset ristikkosillat sijaitsevat teräksen valmistuksen, siltasuunnittelun ja työmaaasennuksen risteyksessä, joten toimittajan pitäisi pystyä kuljettamaan kaikkia kolmea. Olemme valmistaneet erittäin tarkkoja esivalmistettuja teräskomponentteja vuodesta 2009 lähtien ja toimittaneet teollisuuslaitoksia, julkisia rakennuksia, satama- ja petrokemian rakenteita sekä kuljetusprojekteja asiakkaille, mukaan lukien monikansalliset valmistajat; voit lisätietoja yrityksestämme ja miten toimimme.

Kun arvioit kumppania moottoritien ylitykseen, pyydä talon sisäisiä yksityiskohtia, galvanointia ja koekokoonpanoa, vertailukelpoisia siltoja koskevia referenssejä, realistista toimitusaikataulua ja nimettyä työmaahenkilöstöä, jossa on menetelmäselvitys liikenteen alle pystyttämiseen. Jokien risteykset, kuten Tashan Roadin silta Xinlai-joen yli Laianin piirikunnassa Anhuin maakunnassa, osoittavat, kuinka suuri osa lopputuloksesta riippuu tästä yhdistetystä kyvystä.

Xinlai-joen ylittävä Tashan Road Bridge, Laian County, Anhuin maakunta Tashan Road Bridge, joka ylittää Xinlai-joen Laianin piirikunnassa, Anhuin maakunnassa, on teräsrakenteinen siltaprojekti, joka valmistui vuonna 2016. Silta käyttää kaksoiskylpylä... Näytä tuote →

Tärkeimmät takeawayt seuraavaan valtatien ylitykseen

1. Vahvista hallitseva kuormamalli ja raskain rakennusajoneuvo ennen ristikon koon mitoitusta.
2. Tarkista taipumarajat ajoissa, koska ne usein sanelevat ristikon syvyyden.
3. Valitse dekki kuormituskapasiteetin, asennustavan ja pitkäaikaisen ylläpidon, ei vain ensikustannusten perusteella.
4. Galvanoi valmistuksen jälkeen ja tarkenna jokainen suljettu osa, jotta vesi pääsee valumaan pois.
5. Osta kumppanilta, joka yksityistää, valmistaa ja asentaa – tämä yksittäinen vastuu on se, mikä pitää valtatien auki aikataulussa.